Das automatische Chronographenwerk 4130 von Rolex Daytona: Ein genauerer Blick auf sein kompaktes, praktisches Design

  Daytona war schon immer die beliebteste Uhr von Rolex, und die zum Verkauf stehende Daytona ist mit dem Automatik-Chronographenwerk Rolex 4130 ausgestattet. Im Laufe der Jahre gab es viele Einführungen und Interpretationen der 4130-Bewegung. Das Uhrwerk 4130 ist ein automatisches Chronographenwerk, das Funktionalität, führende Technologie und kompaktes Design perfekt vereint. Ich werde die technischen Eigenschaften des Uhrwerks 4130 zusammenfassen und eine zentralisierte Interpretation des Uhrwerks Rolex 4130 durchführen Chronographenwerk, grundlegende Informationen sind wie folgt:

       Das automatische Chronographenwerk Rolex 4130 wurde im Jahr 2000 auf den Markt gebracht und ist das erste selbst produzierte automatische Chronographenwerk von Rolex. Das automatische Chronographenwerk 4130 wurde erstmals in Daytona 116520 verwendet und ersetzte das automatische Chronographenwerk 4030, das in Daytona 16520 verwendet wurde (Rolex kaufte das Chronographenwerk Zenith El Primero und verbesserte es, nummeriertes Uhrwerk 4030).

Die Rolex Daytona 116520, die erstmals das 4130-Uhrwerk verwendete 2000, wurde eingestellt und durch die 116500 ersetzt.

       Automatisches Chronographenwerk 4130, Größe 30,5 mm, Dicke 6,5 mm, 44 Lagersteine, Schwingfrequenz 28800 Mal/Stunde, Gang 72 Stunden, mit zylindrischem Rad, vertikal Kupplung.

DieDie neue Daytona 116500, die derzeit von Rolex zum Verkauf angeboten wird, verwendet das Uhrwerk 4130.

       Die Entwicklung des Uhrwerks 4130 dauerte 5 Jahre und es besteht aus 201 Teilen. Im Vergleich zum Uhrwerk 4030 (der Rolex-Version des Zenith El Primero-Uhrwerks) weist das Uhrwerk 4130 eine Reduzierung der Teileanzahl um 60 % auf. Gleichzeitig verringert sich durch das Uhrwerk 4130 auch die Teilevielfalt. Beispielsweise reduziert das Uhrwerk 4130 die Anzahl der Schraubentypen auf 12 Typen, während das Uhrwerk 4030/El Primero 40 Typen verwendet. Die Vereinfachung der Komponenten erhöht die Zuverlässigkeit des Uhrwerks 4130 und erleichtert den Schutz.

Automatisches Chronographenwerk Rolex 4130

       4130 ist das erste selbst hergestellte Uhrwerk von Rolex mit einem kugelgelagerten Keramikrotor Zweiwegewicklung (beachten Sie, dass es sich um Eigenproduktion handelt, 4030 ist ausgelagert). Durch den Einsatz eines keramikkugelgelagerten aktiven Rotors wird der Wicklungswirkungsgrad um 68 % erhöht. Es ist auch das erste Rolex-Uhrwerk, das eine blaue Parachrom-Niob-Spirale verwendet.

Das 4030-Uhrwerk von Rolex wurde vom Zenith El Primero-Werk (links) und dem ursprünglichen Zenith El Primero (rechts) modifiziert, was zeigt, dass die beiden ähnliche Strukturen haben.

Die Räderwerkanordnung der Rolex Das Uhrwerk 4130 unterscheidet sich von den meisten automatischen Chronographenwerken.

       Lassen Sie uns zuerst über die Schlussfolgerung und dann über die Gründe sprechen.

       Rolex 4130 Automatik Das Chronographenwerk verwendet eine vertikale KupplungDas Uhrwerk verwendet eine zentrale Zweiradstruktur (d. h. das Sekundenrad befindet sich in der Mitte des Uhrwerks und das Sekundenrad befindet sich bei 6 Uhr). Die meisten anderen Automatik-Chronographenwerke mit zylindrischen Rädern und vertikalen Clustern verwenden im Allgemeinen eine vorgespannte Struktur mit zwei Rädern (das heißt, das Sekundenrad befindet sich nicht in der Mitte des Uhrwerks, sondern das Sekundenrad befindet sich in der Mitte des Uhrwerks). Der Grund, warum das Rolex 4130-Uhrwerk ein zentrales Zweirad-Werkslayout verwendet, besteht darin, das Uhrwerk dünner zu machen und das „häufige Problem“ zu vermeiden, dass Automatik-Chronographenwerke im Allgemeinen dicker sind.

Rolex 4130-Uhrwerk, Struktur der Zeitmesskomponenten.

Die Ursache des Problems liegt in der „geraden Versammlung und dispergierend".

       Vertikale Cluster sind ein Standardmerkmal moderner Chronographenwerke. Vertikale Kupplungsstruktur, Reise-Sekundenrad, Chronographen-Sekundenrad, obere und untere „vertikale“ Struktur (einige Uhrwerke haben eine „nach oben und unten versetzte“ Struktur), und die Kupplung der oberen und unteren Gänge (Zahnradverbindung oder -trennung) wird durch die „Reibungsplatte“ in der Mitte realisiert. Der Vorteil besteht darin, dass die beiden Zahnräder „oben und unten“ durch die „Reibungsplatten“ verbunden sind, so dass es zu keinem Zahnradkontakt kommt und es kein Problem mit Vibrationen oder Unebenheiten gibt.

Beim Uhrwerk Rolex 4130 wird die vertikale Gruppe verwendet.

      Die vertikale Kupplung ist jedoch vorhanden Ein Nachteil ist die „vertikale“ Anordnung der ReiseSekundenrad und das Sekundenrad des Chronographen, und die vertikale Kupplung befindet sich häufig in der Mitte des Uhrwerks (die meisten Chronographenwerke verwenden eine teilweise Zweiradanordnung, wobei sich das Sekundenrad in der Mitte des Uhrwerks befindet, sodass das Sekundenrad und die vertikale Kupplung des Chronographen in der Mitte des Uhrwerks platziert sind). Darüber hinaus befinden sich auch die automatischen Aufzugskomponenten und der aktive Rotor des automatischen Chronographenwerks in der Mitte des Uhrwerks und sind Schicht für Schicht gestapelt, was das Problem einer stark erhöhten Dicke des Uhrwerks verursacht.

Rolex 4130-Uhrwerk, Struktur der Zeitmesskomponenten.

      Das ist der Grund, warum viele neue automatische Chronographen (mit vertikaler Kupplung) relativ dick sind, aber jeder Spieler kann spüren, dass die Rolex Daytona im Vergleich dünner ist. Dies ist auf das besondere Design des Uhrwerks 4130 zurückzuführen.

Die Struktur des Uhrwerks Rolex 4130 (links) wird mit der Struktur des herkömmlichen Chronographenwerks mit vertikaler Kupplung (rechts) verglichen.

       Das Einzigartige Das Design des automatischen Chronographenwerks Rolex 4130 besteht darin, dass sich das Sekundenrad auf der 6-Uhr-Position des Uhrwerks und das Sekundenrad des Chronographen in der Mitte des Uhrwerks befindet. Rolex hat die vertikale Kupplung zu einer „Brücke“ zwischen dem Sekundenrad und dem Sekundenrad des Chronographen gemacht und die vertikale Kupplung von der Mitte des Uhrwerks wegbewegt. Das ursprüngliche „vertikale“ Layout der vertikalen MitteSekundenrad und Chronographen-Sekundenrad wurden in eine „flache“ und „horizontale links und rechts“-Anordnung geändert. Dadurch wird die Dicke des Uhrwerks erheblich reduziert.

Die Struktur des Rolex 4130-Uhrwerks (links) wird mit der Struktur des herkömmlichen Chronographenwerks mit vertikaler Kupplung (rechts) verglichen.

Die Dicke des 4130-Uhrwerks wurde reduziert, aber Es gibt ein neues Problem, das gelöst werden muss.

       Obwohl das Uhrwerk Rolex 4130 das Dickenproblem gelöst hat, muss sich Rolex immer noch mit einem neuen Problem befassen. Wie bereits erwähnt, hat Rolex die ursprüngliche „oben und unten“-Struktur des Sekundenrads und des Chronographen-Sekundenrads in der vertikalen Kupplung in eine „horizontale linke und rechte“ Struktur geändert (die Basisschicht der vertikalen Kupplung wird durch die Achsenkomponente des Sekundenrads angetrieben, die obere Schicht greift in das Sekundenrad des Chronographen ein und die obere Basisschicht greift durch Reibung ein bzw. trennt sich Platte).

       Die Dicke wurde reduziert, aber Rolex muss sich nicht mehr mit dem Problem des Eingriffs zwischen Zahnrädern auseinandersetzen. (Im Allgemeinen ist die vertikale Kupplung eines Chronographen in der Mitte des Uhrwerks relativ dick, aber das Sekundenrad und das Sekundenrad des Chronographen sind auf und ab gestapelt. Sie sind vollständig durch Reibungsplatten verbunden, sodass es kein Problem mit dem Zahneingriff gibt. Daher hat jedes seine eigenen Vor- und Nachteile, und nichts ist perfekt.)

      Erfahrene Spieler haben möglicherweiseIch habe gehört, dass das Uhrwerk Rolex 4130 über ein spezielles Getriebe verfügt, das mithilfe mikroelektromechanischer Technologie (MEMS) hergestellt wird. Hierbei handelt es sich um das „mit MEMS-Technologie hergestellte Chronographen-Sekundenrad“ im Uhrwerk 4130, das das Eingriffsproblem zwischen Zahnrädern lösen soll.

Rolex verwendet mikroelektromechanische Technologie (MEMS) zur Herstellung des Chronographen-Sekundenrads. Beachten Sie, dass die Zahnstruktur des Zahnrads etwas ganz Besonderes ist.

      Mithilfe der mikroelektromechanischen Technologie (MEMS) können Zahnräder direkt durch Fotolithographie geformt und in verschiedene Sonderformen gebracht werden. Die Teile sind sehr glatt und erfordern keine weitere manuelle Bearbeitung. Um es einfach auszudrücken: Man ätzt eine Form fotogeätzt, spritzt dann Metall hinein und schon ist das Teil fertig. Rolex nutzt mikroelektromechanische Technologie (MEMS), um das Sekundenrad des Chronographen herzustellen. Die Mitte der Zähne ist der Hauptkörper, und der linke und rechte Lappen sind elastisch (ähnlich wie Federn). Wenn die Zahnräder miteinander kämmen, können sich der linke und der rechte Lappen nach innen biegen, um sicherzustellen, dass die Zahnräder im kämmenden Zustand vollständig und ohne Lücken in Kontakt sind. Dadurch wird sichergestellt, dass es beim Starten der Chronographenfunktion nicht zu einer „Vibration des Chronographen-Sekundenzeigers“ kommt. Dies ist eine wichtige Fähigkeit im Uhrwerk Rolex 4130.

       Es ist zu beachten, dass das frühe Uhrwerk Rolex Daytona 4130 kein Chronographen-Sekundenrad mit mikroelektromechanischer Technologie (MEMS) verwendete. Spätere Daytonas und solcheDie derzeit zum Verkauf stehenden Uhren sind mit Chronographen-Sekundenrädern mit mikroelektromechanischer Technologie (MEMS) ausgestattet. Wenn das frühe 4130-Uhrwerk Daytona vom offiziellen Rolex-Kundendienst gewartet und repariert wird, ersetzt der Beamte das frühe 4130 durch ein Chronographen-Sekundenrad mit mikroelektromechanischer Technologie (MEMS). Der Beamte ergriff die Initiative, es auszutauschen.

Chronographen-Sekundenrad, hergestellt mit mikroelektromechanischer Rolex-Technologie (MEMS), mit Zahndetails.

Lassen Sie mich zum Schluss zusammenfassen.

       Nachdem wir die technischen Details des Uhrwerks Rolex 4130 zusammengefasst haben, können wir feststellen, dass Rolex‘ Streben nach Praktikabilität und detaillierten technischen Fähigkeiten von Uhren das Äußerste erreicht hat.